Камион мултилифт с кука IVECO Stralis X-Way AT260X42Y/PS

PDF
Интересувате ли се от обявата?
Свържете се с продавача
1/23
81 700 €
Цена без ДДС
≈ 90 932 US$
≈ 159 789 лв.
100 491 €
Цена с ДДС
Свържете се с продавача
Марка IVECO
Вид камион мултилифт с кука
Дата на производство 2018
Първа регистрация 2018-06-22
Пробег 23848 км
Брутно тегло 26000 кг
Местонахождение Полша Chrostkowo
Дата на публикуване сеп 29, 2019
Autoline ID EK19768
PDF

Описание

Марка на каросерията Hyva
Модел TITAN 20T
Резервоар за гориво 550 л
Двигател
Марка Iveco Iveco 420 KM Cursor 11 Euro VI
Вид редов
Мощност 420 к.с. (309 кВт)
Гориво дизел
Евро Euro 6
Скоростни кутии
Марка ZF ZF 12TX2010TDHiTroniX
Вид автоматик
Брой предавки 12
Оси
Брой полуоски 3
Колесна формула 6x2
Окачване ресор/пневматично
Колесна база 4500 мм
Двойни гуми
Размер на гумите 315/80R22,5
Спирачки дискови
Спирачки
ABS
EBS
Кабина
Спално място
Автономен отоплител
Имобилайзер
Климатик
Пневматични седалки
Подгряване на седалките
Авторадио
Подгряване на огледалата
Автопилот
Тахограф
Електрически стъклоповдигачи
Електрически огледала
Аларма
Централно заключване
Ограничител на скоростта
Допълнителни фарове
Клаксони
Фарове за мъгла
Допълнително оборудване
PTO
Резервоар AdBlue 60 л
Състояние
Състояние употребявани
Описание
VIN WJME62RS70C396329
Цвят бял

Допълнителна информация:

Английски Полски
5000/5000
Limit znaków: 5000
Active cruise control ACC with radar sensor
Electronically controlled braking system (EBS) with emergency braking assistant (BAS)
Hill Holder - hill start assist system
Inertial seat belts
Halogen headlights
Standard rear lights (incandescent)
LDWS WE lane departure warning system
Daytime running lights (DRL) LED
AEBS WE automatic emergency braking system
Track stabilization system (ESP / EVSC)
Standard filler, no additional safeguards
1 couch: bottom 3 - part with protective mesh
Cab air parking heater, fueled
Without roof vent
Static passenger seat, material (black seat belts)
Immobilizer, 2 keys
Steering wheel with soft cover
Digital tachograph, 1 day / 2 drivers, VDO
Cabin ventilation and heating system with manual air conditioning
Remote-controlled central locking
EVO sleeper cab AT - LR, length 2100 mm, height from the floor 1570 mm
Standard roof varnish (white roof)
Exterior mirrors heated and electrically adjustable
Manual cab lifting pump
Stickers on the door / sides of the cabin, black matt
Hydraulic jack
240 mm mirror arms (up to 2600 mm vehicle width)
EURO VIB / C (HDV) engine
Warning triangle, 1 piece
Standard cab suspension
Plastic front bumper, gray-black IC 575 as standard
Toolkit
Automatic engine shutdown after prolonged idling
Maximum Eco switch speed limited only for cruise control function
Function of disconnecting the drive at the ECO - ROLL exit
Automated gearbox shift program standard
Standard rear axle
ECAS leveling sensors
Batteries next to the frame horizontally
Rear axle shock absorbers
Rear underrun protection steel profile
Front entrance beam
Without spare wheel lift
Fuel filter with water separator, heated
Air filter behind the front axle, on the left, near the frame
Wheel chocks, 2 pcs.
Chassis color dark gray IC 444 / RAL 7021
Twin wheels on the rear axle
Steel wheels
Compressor reinforced 630 cm six. (two cylinder)
The maximum design mass of the vehicle combination 44.0 tons
Axle load 8.0 / 12.0 / 8.0 t
Engine number on the plate
The third axle is raised
Heated Ad Blue tank
Vehicle for moderate climatic conditions (up to - 20 ° C)
Standard air filter element (single)
SCR damper for close range motion
Arrangement of components at the frame behind the front axle standard
Variant of vehicle height ON
VIN code verification
Exhaust exhausted flat on the left between the axles
Mechanical power switch
Pneumatic rear axle suspension
Trailer pneumatic connectors, rear beam outputs
15 pin trailer electrical connectors on rear beam
Without PTO from motor
Nominal engine speed 1,900 rpm
Engine accessories standard C11 / C13
Crossbar for coupling assembly with 120 kN towing
Axle gear ratio 3.08
ZF12TX2010TD HiTroniX automated transmission
Additional front and far fog lights
Headlight washers
Reversing sound signal with the possibility of turning off the button in the cabin (72 / 0dB)
Driver seat, pneumatic, adjustable, heated, fabric
Window / windows in the rear wall of the cab
The interior finish is easily washable
Outer solar shield
Tire inflation hose
Electrical preparation for roof warning lights (switch, harness)
Pneumatic sound signal behind the radiator grille
Cab air suspension
Driver Driving Style Assessment (DSE), only with IVECONNECT
Ecoswitch economy mode switch
Axle load indicator on the dashboard display
2 x 12 V 220 Ah batteries
Front axle stabilizer reinforced
Rear axle stabilizer reinforced
Parabolic front axle suspension reinforced
Ad Blue tank 60 l
Aluminum fuel tank 550 l (right side), high (625 mm)
Aluminum air tanks
Motor control connector for PTO stage II, CAN Open (additional functions + connector for CAN bodywork)
FMS data interface (for third-party telematics systems)
Connectivity Box telematics module
IVECONNECT multimedia unit with 74 x 28 W touch screen, Bluetooth, inputs: USB / AUX, video, for SD cards
Make of Ringfeder coupling
ZF NH / 4 C attachment for pump, medium high speed, bottom side exit, short-term work
Rocking Mode - the function of releasing the vehicle in muddy terrain by rocking
Automatic hitch for a trailer, 50 mm pin, D120 kN
Tires 315/80 R22.5, rear 315/80 R22.5 traction Michelin X Muti F - X Multiway 3D XDE - X Multi F

hook device with a lifting capacity of 20 tons in the "TITAN" version; (hydraulically telescopic main frame)
pneumatic control system of device functions;
control console placed ergonomically in the car's cabin;
hydraulic container lock "Combilock" - new lowered structure; (internal / external - in accordance with DIN 30722 standard


4381/5000
system of six rollers guiding the container, minimizing friction and wear of the container frame and hook device frame;
hook fastener made of low abrasion steel;
main valve with control and complete hydraulic system;
documentation confirming compliance with CE standards;
NEW INTEGRATED (DIN) information panel, equipped with illuminated information about the most important functions of the device (including: position of container lock, main arm and suspension lock);
Parameters of the proposed hook device:
 lifting force: .............................................. ......…. ... ....... 20,000 kg
 range of length of containers handled: * ......................... 4 500 - 6 800 mm
 hook height (according to DIN 30722): ........................... 1,570 mm
 telescopic main arm: * ............................................ ....... 1,200 mm
 device length: * ............................................. ................. 5 700 mm
 device weight: * ............................................. ................ 2,600 kg
 control: ............................................... ........................... pneumatic (from the cab)
 possibility of working as a hydraulic tipping ......……...... angle 49 °
The lower frame of the device is made of special DomexTM steel with a plastic strength of 690 MPa, connectors are made of the same material.
The hook lever is made of DOMEX 690XP high-strength steel and the hook itself is made of WELDOX 700 steel with a strength of 700 MPa. The hook has gravity elliptical protection.
Bronze or synthetic bearings are used on the hook's tilting joints and the bolts are made of chromed steel.
The external hydraulic tubes are made of steel and their secure attachment to the frame eliminates the possibility of breakage when driving off-road.
The load is moved gently on the rollers, so there are no jerks or vibrations of the load as in typical devices.
The container is fastened hydraulically from the steering position. Correct locking of the container is signaled by a control lamp.
The springs are unloaded by means of servomotors or a support roller controlled from the steering position, thanks to which the unloading and loading of the car is carried out stably even on uneven ground.
When unloading and loading an empty container or partially loaded, it is possible to use increased movement speeds by appropriately shifting the control lever.
Correct operation is secured by overflow valves precisely adjusted at the factory.
The whole structure is sandblasted, painted with primer varnish.
As standard, the oil tank is equipped with two filters:
return filter (cleans the oil returning to the tank from the hydraulic system) in addition, the tank has a visual oil level indicator and a vent with an air filter (eliminates the possibility of dirt entering the oil during operation).
The high location of the tank does not limit the ground clearance.
The control is carried out pneumatically from the control panel located in the driver's cabin. The main actuators are controlled by a proportional valve.
In the case of faulty or impossible to implement under given conditions control from the cabin, you can also "switch" to manual control directly with the levers located on the main control valve located on the left side of the vehicle.
Three electric proximity signaling devices (container locking, rear axle locking, main boom position) ensure full control over the container loading and unloading process.
The servomotors have valves protecting against uncontrolled falling of the load and damage to the device in the event of rupture of hydraulic hoses.
The whole device meets all EU regulations and has CE recognition.
The multi-piston hydraulic pump is driven directly from the PTO located on the gearbox. The drive is switched on pneumatically from the cab.
Multi-piston hydraulic pump
Aluminum hydraulic oil tank:
Fast unloading empty container function:
Hydraulically adjustable rear bumper:
Mesh basket, tool box:
LED floodlights illuminating the working area of ​​the device:
Aktywny tempomat ACC z czujnikiem radarowym
Elektronicznie sterowany układ hamulcowy (EBS) z asystentem hamowania awaryjnego (BAS)
Hill Holder - system wspomagający ruszanie na wzniesieniu
Pasy bezpieczeństwa bezwładnościowe
Reflektory halogenowe
Światła tylne standardowe (żarówkowe)
System ostrzegania o niekontrolowanej zmianie pasa ruchu LDWS WE
Światła do jazdy dziennej (DRL) LED
Układ hamowania awaryjnego automatycznego AEBS WE
Układ stabilizujący tor jazdy (ESP/EVSC)
Wlew paliwa standardowy, bez dodatkowych zabezpieczeń
1 leżanka: dolna 3 - częściowa, z siatką zabezpieczającą
Ogrzewanie postojowe powietrzne kabiny, zasilane paliwem
Bez wywietrznika dachowego
Fotel pasażera statyczny, materiał (pasy bezpieczeństwa czarne)
Immobilizer, 2 kluczyki
Kierownica z miękkim pokryciem
Tachograf cyfrowy, 1 dzień / 2 kierowców, VDO
Układ wentylacji i ogrzewania kabiny z klimatyzacją manualną
Zdalnie sterowany zamek centralny
Kabina EVO sypialna AT - LR, długość 2100 mm, wysokość od podłogi 1570 mm
Lakierowanie dachu standardowe (dach biały)
Lusterka zewnętrzne podgrzewane i regulowane elektrycznie
Manualna pompa podnoszenia kabiny
Naklejki na drzwiach / bokach kabiny, czarny mat
Podnośnik hydrauliczny
Ramiona lusterek 240 mm (do szerokości pojazdu 2600 mm)
Silnik EURO VIB/C (HDV)
Trójkąt ostrzegawczy, 1 szt.
Zawieszenie kabiny standardowe
Zderzak przedni z tworzywa sztucznego, standardowo szaroczarny IC 575
Zestaw narzędzi
Automatyczne gaszenie silnika przy dłuższej pracy na biegu jałowym
Prędkość maksymalna Eco switch ograniczona tylko dla funkcji tempomatu
Funkcja rozłączania napędu przy zjazdach ECO - ROLL
Program zmiany biegów skrzyni zautomatyzowanej standard
Tylna oś standardowa
Czujniki poziomowania ECAS
Akumulatory obok ramy poziomo
Amortyzatory osi tylnej
Belka przeciw najazdowa tylna profil stalowy
Belka przeciw wjazdowa przednia
Bez windy koła zapasowego
Filtr paliwa z separatorem wody, ogrzewany
Filtr powietrza za przednią osią, po lewej stronie, przy ramie
Kliny pod koła, 2 szt.
Kolor podwozia ciemnoszary IC 444 / RAL 7021
Koła bliźniacze na osi tylnej
Koła stalowe
Kompresor wzmocniony 630 cm sześć. (dwu cylindrowy)
Maksymalna konstrukcyjna masa zespołu pojazdów 44,0 t
Nośność osi 8,0 / 12,0 / 8,0 t
Numer silnika na tabliczce
Oś trzecia podnoszona
Podgrzewany zbiornik Ad Blue
Pojazd na umiarkowane warunki klimatyczne (do - 20 stC)
Standardowy wkład filtra powietrza (pojedynczy)
Tłumik SCR do ruchu bliskiego
Układ komponentów przy ramie za przednią osią standardowy
Wariant wysokości pojazdu ON
Weryfikacja kodu VIN
Wydech wyprowadzony płasko po lewej stronie między osiami
Wyłącznik prądu mechaniczny
Zawieszenie osi tylnej pneumatyczne
Złącza pneumatyczne przyczepy, wyjścia na belce tylnej
Złącza elektryczne przyczepy 15 pin na belce tylnej
Bez PTO od silnikowej
Obroty nominalne silnika 1.900 obr / min
Osprzęt silnika standard C11 / C13
Poprzeczka pod montaż sprzęgu o uciągu 120 kN
Przełożenie osi 3,08
Skrzynia biegów zautomatyzowana ZF12TX2010TD HiTroniX
Dodatkowe światła przeciwmgielne przednie i dalekosiężne
Spryskiwacze reflektorów
Sygnał dźwiękowy cofania z możliwością wyłączenia przyciskiem w kabinie (72 / 0dB)
Fotel kierowcy pneumatyczny, regulowany, ogrzewany, tkanina
Okno / okna w tylnej ścianie kabiny
Wykończenie wnętrza łatwo zmywalne
Osłona przeciw słoneczna zewnętrzna
Przewód do pompowania opon
Przygotowanie elektryczne do świateł ostrzegawczych na dachu (włącznik, wiązka)
Sygnał dźwiękowy pneumatyczny za atrapą chłodnicy
Zawieszenie pneumatyczne kabiny
Funkcja oceny stylu jazdy kierowcy (DSE), tylko z IVECONNECT
Przełącznik ekonomicznego trybu jazdy Ecoswitch
Wskaźnik obciążenia osi na wyświetlaczu deski rozdzielczej
Akumulatory 2 x 12 V 220 Ah
Stabilizator osi przedniej wzmocniony
Stabilizator osi tylnej wzmocniony
Zawieszenie osi przedniej paraboliczne wzmocnione
Zbiornik Ad Blue 60 l
Zbiornik paliwa aluminiowy 550 l (strona prawa), wysoki (625 mm)
Zbiorniki powietrza aluminiowe
Złącze sterowania silnikiem do pracy PTO stopień II, CAN Open (dodatkowe funkcje + złącze do CAN zabudowy)
Interfejs danych FMS (do systemów telematycznych firm trzecich)
Moduł telematyczny Connectivity Box
Zespół multimedialny IVECONNECT z ekranem dotykowym 74 x 28 W, Bluetooth, wejścia: USB / AUX, video, na karty SD
Marka sprzęgu Ringfeder
Przystawka ZF NH / 4 C pod pompę, obroty średnie wysokie, wyjście dolne boczne, prac krótkotrwała
Rocking Mode - funkcja uwolnienia pojazdu w grząskim terenie przez rozkołysanie
Zaczep automatyczny do przyczepy, sworzeń 50 mm, D120 kN
Opony 315 / 80 R22,5, tył 315 / 80 R22,5 trakcyjne Michelin X Muti F - X Multiway 3D XDE - X Multi F

urządzenie hakowe o udźwigu 20 ton w wersji ”TITAN”; (teleskopowane hydraulicznie ramie główne)
układ pneumatycznego sterowania funkcjami urządzenia;
konsola sterowania umieszczona ergonomicznie w kabinie samochodu;
hydrauliczna blokada kontenera "Combilock" – nowa obniżona konstrukcja; (wewnętrzna/zewnętrzna - zgodna ze standardem DIN 30722)
układ sześciu rolek prowadzących kontener, minimalizujący tarcie oraz zużywanie się ramy kontenera oraz ramy urządzenia hakowego;
zaczep hakowy wykonany ze stali o niskiej ścieralności;
zawór główny ze sterowaniem oraz kompletna instalacja hydrauliczna;
dokumentacja potwierdzająca zgodność z normami CE;
NOWY ZINTEGROWANY (DIN) panel informacyjny, wyposażony w świetlną informacje o najważniejszych funkcjach urządzenia (w tym: położeniu blokady kontenera, ramienia głównego oraz blokady zawieszenia);
Parametry proponowanego urządzenia hakowego:
 siła udźwigu: .....................................................................…....... 20 000 kg
 przedział długości obsługiwanych kontenerów:* ......................... 4 500 – 6 800 mm
 wysokość zaczepu haka (wg std. DIN 30722): ........................... 1 570 mm
 teleskopowane ramie główne:* ................................................... 1 200 mm
 długość urządzenia:* ................................................................... 5 700 mm
 waga urządzenia:* ....................................................................... 2 600 kg
 sterowanie: ..................................................................…………. pneumatyczne (z kabiny)
 możliwość pracy w charakterze wywrotu hydraulicznego ........... kąt 49°
Dolna rama urządzenia wykonana jest ze specjalnej stali typu DomexTM o wytrzymałości plastycznej 690 MPa z tego samego materiału wykonane są łączniki.
Dźwignia hakowa wykonana jest ze stali o podwyższonej wytrzymałości DOMEX 690XP a sam hak wykonany jest ze stali WELDOX 700 o wytrzymałości 700 MPa. Hak posiada grawitacyjne zabezpieczenie eliptyczne.
Na przegubach przechyłu haka stosowane są łożyska z brązu lub syntetyczne a sworznie wykonane są ze stali chromowanej.
Zewnętrzne rurki hydrauliczne są wykonane ze stali a ich pewne mocowania do ramy eliminują możliwość urwania przy jeździe po bezdrożach.
Ładunek jest przesuwany łagodnie po rolkach a więc nie występują szarpania czy drgania ładunku tak jak w typowych urządzeniach.
Mocowanie kontenera odbywa się hydraulicznie, ze stanowiska sterowniczego. Poprawne zablokowanie kontenera sygnalizowane jest lampką kontrolną.
Resory odciążane są za pomocą siłowników lub rolką podpierającą sterowanymi ze stanowiska sterowniczego, dzięki czemu rozładunek i załadunek samochodu odbywa się statecznie nawet przy nierównym podłożu.
Przy rozładunku i załadunku pustego kontenera lub obciążonego częściowo istnieje możliwość zastosowanie zwiększonych szybkości ruchu, przez odpowiednie przełączenie dźwigni sterowania.
Prawidłowa praca zabezpieczona jest przelewowymi zaworami precyzyjnie wyregulowanymi fabrycznie.
Całość konstrukcji jest piaskowana, malowana lakierem podkładowym.
Standardowo zbiornik oleju wyposażony jest w dwa filtry:
filtr powrotny (czyści olej powracający do zbiornika z układu hydraulicznego) ponadto zbiornik posiada wizualny wskaźnik poziomu oleju oraz odpowietrznik z filtrem powietrza (eliminuje możliwość dostawania się podczas pracy zanieczyszczeń do oleju).
Wysokie usytuowanie zbiornika nie ogranicza prześwitu pojazdu.
Sterowanie odbywa się pneumatycznie z panelu sterowniczego umieszczonego w kabinie kierowcy. Główne siłowniki sterowane są zaworem proporcjonalnym.
Przy wadliwym lub niemożliwym do zrealizowania w danych warunkach sterowaniu z kabiny, można i „przejść” na sterowanie ręczne bezpośrednio dźwigniami umieszczonymi na głównym zaworze sterowniczym usytuowanym z lewej strony pojazdu.
Trzy elektryczne zbliżeniowe sygnalizatory zadziałania (blokowanie kontenera, blokowanie tylnej osi, położenie wysięgnika głównego) zapewniają pełną kontrolę nad procesem za- i wyładunku kontenera.
Siłowniki posiadają zawory zabezpieczające przed niekontrolowanym opadnięciem ładunku i uszkodzeniem urządzenia w przypadku rozerwania przewodów hydraulicznych.
Całość urządzenia spełnia wszystkie przepisy obowiązujące w UE oraz posiada uznanie CE.
Wielo tłoczkowa pompa hydrauliczna napędzana jest bezpośrednio z PTO usytuowanej na skrzyni biegów. Włączanie napędu realizowane jest pneumatycznie z kabiny.
Pompa hydrauliczna wielo tłoczkowa
Aluminiowy zbiornik oleju hydraulicznego:
Funkcja szybkiego rozładunku pustego kontenera:
Tylny zderzak regulowany hydraulicznie:
Kosz na siatkę, skrzynka narzędziowa:
Reflektory LED, oświetlające pole pracy urządzenia:
Съвети за купуване
Важно
Тази оферта е предназначена само за информационни цели. За получаване на по-подробна информация трябва да се свържете с продавача.
Съвети за безопасност
Напиши
Обадете се

Подобни обяви